El historiador **Constantino Lissandrini**, apasionado por la historia de los ferrocarriles acompañado por **Alberto Campos**, gerente de Patrimonios de la empresa **FEPASA**, rememoran la historia de la aparición y desaparición de los trenes en el país junto a Última Hora.

Lissandrini recuerda que todo  comenzó tras la muerte de **José Gaspar Rodríguez** de Francia y la asunción como presidente de **Carlos Antonio López**, durante la década del 1850. En este periodo se da la apertura de Paraguay al mundo.

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Señaló que en ese momento Paraguay **conoció las tecnologías** que se ofrecían alrededor del mundo, entre ellas los ferrocarriles a vapor. 

En 1854 empiezan a llegar al país los primeros equipos destinados al sistema ferroviario y finalmente el 21 de octubre de 1861 fue oficialmente inaugurado el primer tramo del transporte urbano.

Cabe resaltar que, si bien muchos creen que el Ferrocarril Carlos Antonio López fue el primero de Sudamérica, lo cierto es que, cuando comenzó a operar, **otros países de la región ya tenían un sistema ferroviario**.

_“Siempre nos enseñan que Paraguay tuvo el primer ferrocarril del Río de la Plata, pero en realidad no es el primero, varios países ya tenían, pero hay que entender que en su momento fue como una suerte de propaganda política”_, menciona Lissandrini. 

![tren-1910jpg.jpg](https://imagedelivery.net/bkW06Dh4WeP8NyOASzqdZw/53f8b0f6-4ad8-44e7-ffa6-b7567d479400/public)

Con el pasar de los tiempos, presidentes y las guerras que azotaron al país, el rol de los trenes fue cambiando.

Ante este panorama histórico, Lissandrini cuestiona que el Gobierno **nunca haya invertido lo suficiente** o no tuvo la capacidad para exigir que el ferrocarril se vaya actualizando para evitar que quede desfasado con el tiempo.

En los paises vecinos la tecnología fue avanzando dejando de esta manera obsoletas a nuestras maquinas que **ni recibieron la atención necesaria**. 

El historiador hace hincapié en que hace alrededor de tres años una concesionaria argentina permitió que el servicio se restablezca desde la estación de Posadas a la estación de **Encarnación**.

![tren-posadas-encarnacionjpg.jpg](https://imagedelivery.net/bkW06Dh4WeP8NyOASzqdZw/6e0e5d69-6363-4850-0adf-09bc0ce71c00/public)

Recuerda también que la locomotora 60 fue puesta en funcionamiento en el 2020 en la estación del tren de Ypacaraí a modo de prueba, pero, pese a que es un atractivo proyecto turístico, lamentablemente también quedó estancado ante la falta de inversiones en las vías y los rieles.

El representante de **FEPASA**, Alberto Campos comentó que el servicio de trenes sufrió un declive con el surgimiento y la implementación del petróleo y venta de automóviles. 

En ese sentido, relata que en ese entonces las bancas públicas comenzaban a prestar dinero a países como Paraguay, pero solo con la condición de que sea para la construcción de rutas, con el objetivo de desarrollar el transporte.

_**"Matar tren y hacer rutas quizás no estuvo tan mal.** Se desarrolló el Paraguay, pero a qué costo. Ya no tenemos tren, porque el vapor dejó de ser rentable ya por los años 30 o 40, porque se descubrió que el tren podía ser impulsado por el diésel"_, añadió.

_Fuente: Última Hora_

De ser uno de los primeros países de América del Sur en contar con un sistema ferroviario, Paraguay se convirtió en el único país de la región sin trenes.

Paraguay es el único país sin tren en Sudamérica

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De ser uno de los primeros países de América del Sur en contar con un sistema ferroviario, Paraguay se convirtió en el único país de la región sin trenes.